Manipulační traverza byla vyvinuta na míru zákazníkovi, který požadoval nosnost 13 tun a rozpětí 20,6 m, což odpovídá vzdálenosti plošek pro jeřábování na spodní straně karoserie.
Největším limitem byla hmotnost traverzy, která musela být i s příslušenstvím do 3000 kg, protože pro přesouvání karoserií byl k dispozici jeřáb s nosností pouze 16 tun. Dalším limitem byla maximální výška zdvihu jeřábu 8,0 m.
Traverza musela rovněž splnit požadavek na zvedání 2 různých typů karoserií s různou polohou těžiště.
Naše firma jako jediná z poptávaných firem byla schopna splnit takto náročné zadání, které zahrnovalo návrh, posouzení, výrobu a dodávku 2 ks traverz.
Traverza byla navržena s důrazem na maximální efektivitu nosnost vs hmotnost. Dle normy musela unést 3násobek zatížení, tedy 39 tun a také vlastní tíhu.
Traverza byla navržena jako trojboká prostorová příhradovina z kruhových a čtvercových za tepla válcovaných trubek z oceli vyšší pevnosti. Pro odlehčení byly použity na různých místech konstrukce různé profily dle namáhání příslušného prvku.
Proměnnost těžiště zvedaného břemena, která činila cca 1,0 m, byla řešena dvěma různými upevňovacími třmeny na traverze pro dvojhák jeřábu. Těžiště traverzy samotné bylo potřeba posouvat tak, aby vždy leželo v ose s hákem a těžištěm karoserie. Toto bylo řešeno závažím o hmotnosti cca 250 kg, které bylo možné připevnit na jeden konec traverzy.
Posouzena musela být také stabilita polohy celé zavěšené soustavy traverza-karoserie. Hmotnost traverzy byla 2600 kg, délka 20,7 m, šířka 2,5 m a výška 2,35 m.
